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　　實例1

　　水泥溫度太高，造成混凝土坍落度損失過快。

　　某工程在6月份澆注C30梁板過程中，發現混凝土坍落度損失很快，造成滾筒內混凝土結料。

　　原因分析：經查所進水泥溫度達80℃，且水泥普遍偏細，造成需水量增大，當用水量不足時產生坍落度損失過快。

　　防止措施：在夏秋季節5-10月份，對直接從水泥廠或粉磨站短途運輸進貨的水泥，必須每車測量水泥溫度要小于65℃。

　　實例2

　　外加劑冬期時結晶，堵塞管道。

　　在11月到次年2月份，由于氣溫下降較快，在外加劑泵抽料到秤斗時會出現較多結晶，堵塞管道和蝶閥，造成計量緩慢。

　　原因分析：公司在用的萘系高效減水劑中Na2SO4在氣溫較低時，達到過飽和而析出晶體。

　　防止措施：與減水劑供應商協商調整減水劑配方，由含固量由32%降到20%含固量，已基本解決析晶問題。

　　實例3

　　雨水或沖水進入外加劑罐，造成濃度降低，影響混凝土坍落度。

　　某日開始供應工程的混凝土出廠前由檢測臺檢查時均發現坍落度偏小情況。

　　原因分析：檢查減水劑罐上方進料口被人打開后未蓋好蓋子，下暴雨及可能沖洗罐頂的水流入罐內，造成減水劑濃度下降。

　　防止措施：進料供應商在將減水劑泵到罐內后，應及時將上方蓋子蓋嚴，材料員加強巡察。

　　實例4

　　將木鈣減水劑誤用為萘系減水劑造成緩凝。

　　在供應某工程二層梁板時，施工單位反映凝結時間太長，澆筑后24小時仍未凝固。

　　原因分析：經檢查配合比下料記錄，普通減水劑被當作高效減水劑輸入電腦，高效減水劑主要以萘系為主，按粉劑摻量為0.5%～0.8%，而普通減水劑主要成分為木質素磺酸鈣，摻量為0.25%～0.3%。當木鈣超過膠結材料用量0.4%時就會出現嚴重緩凝。

　　糾正措施：使用木鈣減水劑摻量應嚴格控制，配合比輸入時必須有另外操作員復核。

　　實例5

　　不同品牌防水劑混合使用。

　　某工程地下室外墻C40P8施工，發現一車混凝土坍落度偏大退回。

　　原因分析：經檢查進貨記錄，同期進貨的兩種防水劑用于兩個工程中，一種有明顯減水作用，另一種減水率較少，工人在搬運袋裝防水劑時出現混雜使用的情況。

　　糾正措施：每批防水劑(包含膨脹劑等)進廠時必須復檢合格才能使用，倉庫物資堆放應隔離和標識，不得混用。

　　配合比管理

　　實例6

　　泵送高度和長度變化未及時調整配合比。

　　1)某工程地下室底板C40P8供應過程發生嚴重堵管現象，現場泵管長度超過200米。

　　2)某工程施工二十一層柱墻時，多次發生堵管現象。

　　原因分析：施工單位在下達生產任務，未寫明泵送高度或泵送水平管長度，而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度開具配合比，造成堵管爆管。

　　糾正措施：1)泵送高度超過20層或60米時，必須注明5-25mm碎石粒徑，且坍落度應≥160mm。2)泵車班布管時宜布得橫平豎直，盡量減少彎頭和變管數量，如水平管道長度超過150米，坍落度應≥160mm。

　　實例7

　　砂細度模數變化影響混凝土坍落度。

　　某工程施工過程出現坍落度偏大，混凝土出現離析現象。

　　原因分析：河砂細度模數變大，比表面積減小，引起坍落度偏大。

　　糾正措施：進廠河砂應混合均勻，如檢測細度模數變化較大，應及時調整施工配合比。

　　生產過程管理

　　實例8

　　調度工作失誤

　　1)供應某工地混凝土時，質檢員發現交貨單混凝土標記與強度等級不符。

　　原因分析：當班調度員在輸入生產任務單時，誤將強度等級輸為C15，而主機生產確實按C25P6生產，屬輸入錯誤。

　　糾正措施：調度在發第一車混凝土時必須與生產任務單核對正確無誤后方可打印《交驗單》。

　　2)某工程同時施工獨立基礎承臺C30及獨立基礎墊層C15，工地施工員引導車輛到卸貨地點時，未看清C15交貨單及強度等級標識牌就卸料，經調度詢問才發現強度等級錯誤。

　　原因分析：現場施工員在同一工地澆筑不同強度等級混凝土時，未認真核對發貨單和標識牌就卸料。

　　糾正措施：調度員發車前必須與施工單位核對強度等級、施工部位無誤后才能發貨。交貨單信息必須準確無誤，攪拌車駕駛員到達現場應先由工地確認無誤方可卸料。

　　3)某日業務員接聽臨時訂單時，將混凝土標號C35誤填為C30。

　　原因分析：業務員在接到工地口頭電話通知下達生產任務單，調度員未認真確認交貨信息無誤。

　　糾正措施：月生產計劃單必須詳細注明工地需求，臨時訂單須由工地材料員或施工員確認相關信息無誤，或以書面傳真形式送達調度中心，避免部位或強度等級錯誤發生。

　　實例9

　　主機操作員工作失誤

　　1)某日在查詢主機報表時發現主機操作員將某工地C15混凝土，選擇到C30配合比拌出。

　　2)某日調度員發貨甲工地C25用車號A#裝料，B#車裝乙工地C35，但A#車未及時裝貨，調度員又未聯系到司機，就叫后一部B#車替換裝貨，而主機操作員未認真核對交驗單直接投單，導致B#司機實際裝甲工地的混凝土卻送到乙工地。

　　原因分析：主機操作員未認真核對交貨信息提前投單。

　　糾正措施：在工控系統未全面聯網以前，先由調度打印交貨單后，書面交由主機操作員，由其認真核對攪拌運輸車車號、工程名稱、施工部位、強度等級、配合比編號無誤才能拌料，拌料完畢簽字確認，然后才能投單。目前通過ERP系統開發，將計劃錄入生產任務系統和調度系統及工控系統聯接在一起，有效防止主機操作員和調度員的人為失誤。

　　實例10

　　計量失控，砂石超稱

　　1)主機操作員發現砂石待料槽中砂石嚴重偏多，通知車輛過磅砂石計量有誤。

　　原因分析：砂石秤放料閘門動作未到位，石子計量閘門就開始放料。

　　糾正措施：每班重點檢查氣缸、電磁閥、限位器，對計量秤重新定期自校合格后才能生產。

　　2)主機操作員拌某工程九層梁板時，未觀察顯示數據中無該品種水泥卻拌料生產，造成拌料報廢，

　　原因分析：技術值班傳送配合比送到工控機時，該主機無該品種水泥，水泥品種未匹配造成。

　　糾正措施：請軟件公司及時修改程序，主機操作員應注意各計量秤稱量情況，如出現異常情況不得攪拌。

　　運輸和泵送管理

　　實例11

　　司機送錯工地

　　某攪拌運輸車司機裝C25混凝土送到另一工地C30。

　　原因分析：駕駛員填寫車輛追蹤表時未看清工地名稱和施工單位，工作馬虎大意。

　　糾正措施：每部混凝土攪拌運輸車必須標識清楚強度等級，駕駛員在裝完混凝土后，應及時填寫車輛追蹤表上工程名稱和施工單位，避免送錯工地。調度中心應密切注意GPS衛星定位系統車輛運行情況，發現問題及時糾正。

　　實例12

　　司機運輸車滾筒積水。

　　某司機裝混凝土時，滾筒內積水混凝土坍落度偏大。

　　原因分析：前一車在裝洗泵水后，到達工地未全部用完，卻未及時將滾筒內剩余水卸凈，也未要求確認就裝料。

　　糾正措施：調度中心必須控管裝洗泵車水的攪拌車，在接到司機卸水確認單后才能通知裝料。司機洗車后及暴雨過后，滾筒內的積水必須卸凈。

　　實例13

　　漏料、結料

　　1)某日司機在運送混凝土到工地途中，滾筒反轉漏料，造成路面大面積污染。

　　原因分析：裝車前未遵守流程規定插防反轉銷，造成漏料。

　　糾正措施：規定攪拌運輸車駕駛員在裝車前必須檢查是否插好防反轉銷。

　　2)某日攪拌車司機運送某工地C40混凝土，卸料完畢未檢查混凝土是否卸完，空車過磅也未察看回空重量，滾筒內剩2方帶回公司。

　　原因分析：攪拌車駕駛員人為工作馬虎大意，未按規定流程檢查滾筒內混凝土卸凈。

　　糾正措施：加強攪拌車駕駛員的質量意識培訓，卸料完畢應檢查滾筒內是否有積料，運輸部定期抽查回廠空車重量，避免剩料和不同強度等級混凝土混裝。

　　3)某日攪拌車減速機螺絲斷裂，滾筒無法轉動，造成混凝土凝結在滾筒內。

　　原因分析：減速機螺絲斷裂，造成滾筒無法轉動。

　　糾正措施：攪拌車駕駛員應做好日常車輛檢查，并重點檢查滾筒減速機螺絲是否上緊或有彎曲和裂痕，避免在高速轉動時螺絲斷裂，造成混凝土報廢。

　　現場施工管理

　　實例14

　　泵送砂漿澆入結構部位

　　某工地二層梁板拆模后，發現局部梁底出現反砂掉皮現象。

　　原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂漿潤滑管道時，將砂漿集中澆筑到梁底，由于水和砂漿混和后強度降低，而造成反砂和脫皮現象。

　　糾正措施：泵送混凝土前，潤滑用的水泥砂漿應分散布料，不得集中澆注在同一處。

　　實例15

　　不同外加劑混用。

　　某工程供應時配合比采用聚羧酸減水劑，而現場質檢員未注意配合比中外加劑品種，當現場坍落度偏小時，按萘系減水劑調整量加入萘系減水劑8kg，造成混凝土和易性差退回。

　　原因分析：現場質檢員對新技術新知識掌握不足，聚羧酸減水劑和萘系減水劑混用時不相溶，造成混凝土和易性差。

　　糾正措施：由試驗室加強對現場質檢員培訓，不同外加劑不得混用。